Polazak
(srijeda) 17:30
Dužina rute
10 km
Polazna lokacija
Skopje, Plostad Makedonija
Kotizacija
- - - -
Facebook
Organizator kontakt
Broj pregleda
24+
  • dodaj kao .ics kalendar
  • dodaj kao webcal kalendar
  • dodaj kao .VCS kalendar

Kritična masa #72: Podobri zakoni za poubavi gradovi

Dali nekogaš ste se zaprašale zošto vo gradot se proektiraat ulici čija širočina na lenti e nameneta za dviženje na vozila so brzina od 90 km/h koga maksimalno dozvolena brzina vo naseleno mesto e 50 km/h?
Dali nekogaš ste se zaprašale zošto vo vašata zgrada zadolžitelno treba da ima parking mesta za avtomobili, ama ne e zadolžitelno da ima parking mesta za velosipedi?
Sigurno ste se zaprašale i zošto bilbordite, kandelabrite, kantite za otpadoci, stolpčinjata i drugi vidovi na urbana oprema, ne se postaveni na način na koj nema da go otežnuvaat dviženjeto na pešacite i velosipedistite.
Vakvi prašanja, godini nanazad, upatuvame i nie do instituciite. Odgovorite se deka takvi se zakonite, takvi se pravilnicite ili pak deka ne e regulirano vo istite.

Zakonskata regulativa treba da gi sledi potrebite na graѓanite i da bide vo soglasnost so novite soznanija i svetski iskustva povrzani so bezbednosta i kvalitetot na životot.

Vo taa nasoka NaTočak - Skopje zaedno so Bitola NaTočak, Prilep NaTočak, Gostivar NaTočak i Štip NaTočak prezedoa niza na aktivnosti povrzani so podgotvuvanje i podnesuvanje na oficijalni baranja za promena na Zakoni i podzakonski akti so koi smetame deka značitelno ќe se zgolemi bezbednosta vo soobraќajot i ќe se podobri kvalitetot na život vo gradovite.
Našiot prv čekor e promena na delovi od Zakonot za prostorno i urbanističko planiranje i Pravilnikot za standardi i normativi za urbanističko planiranje.

Podnesovme predlog so koj ja isklučuvame možnosta vo naseleno mesto da se proektiraat ulici za dviženje so brzini od 90 km/h.
Podnesovme predlog da se namali širočinata na kolovoznite lenti, a so toa ќe se namali prekumernata brzina na avtomobilite. Brzinata e pričina broj 1 za soobraќajni sudiri so teški povredi i smrt. A infrastrukturata e faktor broj eden koj psihološki im vlijae na luѓeto da razvijat odredena brzina.

So namaluvanje na širočinata na kolovoznite lenti ќe ostane i poveќe prostor za pešačenje, vozenje točak, zelenilo i drugi sodržini.
So namaluvanje na širočinata na kolovoznite lenti ќe se namali i cenata za izgradba na ovie ulici koi se plaќaat od narodni pari.
Zošto da se trošat javni sredstva za 20% poskapa izgradba i održuvanje?
Zošto kolovozot na bulevar so 6 lenti da bide širok 21 metar koga može da bide 18 (lentite da bidat 3 mesto 3.5 metri) i pritoa da obezbedi ist protok na vozila, a pogolema bezbednost?
Zaštedata samo za izvedba i održuvanje ќe bide okolu 20 %.
Dopolnitelno ќe se spasat životi, ќe ima zaštedi vo zdravstvoto, gradovite ќe stanat poprijatni.

Podnesovme predlog da se vovedat velosipedska ulica i velosipedski pat kako novi kategorii na ulici.
Podnesovme predlog velosipedskiot parking da stane zadolžitelen za sekoj novoizgraden objekt.
Ako parkingot za avtomobili e zadolžitelen pri izgradba na objekti, zošto da ne e i za velosipedi?
Da go napravime parkiranjeto na velosipedot praktično, dostapno, bezbedno.

Eve nekolku primeri:
Minimum 2 parking mesta za velosipedi na edna stanbena edinica za stanbeni zgradi
Minimum 1 parking mesto na sekoi 5 učenici za objekti od obrazovanie
Minimum 1 parking mesto na sekoi 50 m2 za komercijalni objekti
itn. za site različni nameni na objekti i prostori
Zagarantiranite parking mesta za velosipedi ќe pridonesat za pogolema primena na velosipedot kako prevozno sredstvo.

Podnesovme predlog urbanata oprema da ne go poprečuva dviženjeto na pešacite i velosipedistite
Ako ne e dozvoleno postavuvanje na bilbord sred kolovozna lenta, zošto da e dozvoleno da se postavi sred pešačka ili velosipedska pateka?

Ima ušte mnogu podobruvanja koi možeme da gi napravime na regulativata od oblastite gradenje i urbanizam za da postavime osnovi za planiranje na ulici so cel bezbednost za site, za da postavime osnovi za pohumano planiranje na gradovite voopšto.

Denes vo svetot se težnee kon eden pouramnotežen, pobalansiran model na soobraќajot i na razvojot na gradovite. Vo taa nasoka treba da se menuvaat i zakonite.
Toa e od dobrobit za site žiteli bez ogled na načinot na prevoz koj momentalno go koristat.

Podnesovme i ќe prodolžime da podnesuvame predlog izmeni za ovie i za drugi zakoni i pravilnici za gradovite da stanat poubavi mesta za živeenje.

Podobri zakoni za poubavi gradovi!
Poddrška za promenite!

Velika karta. Mjesto je slabo mapirano? Pomozi nam!